Zračna luka Ghost u Republici Komi

U jednom udaljenom selu, u republici Komi, postoji stara napuštena zračna luka. Već dugo ne vozi avione, rijetko, rijetko kad vozi helikopter, i sve dok postoji osoba koja prati status piste ... Istina, više nema staze kao takve, već helikoptera.

Nekoć su ovdje letjeli mali avioni koji su krstarili unutar Republike, prevozeći radnike u smjeni i ljude na Arktiku. Jednom je ova zračna luka živjela svoj život, disala, vidjela mnoge priče o sastancima i razlazima.

A sada zgrada propada, propada, grijanje ne radi, zidovi su vlažni, a jednog dana će zračna luka potpuno otići u zaborav. No, zračna luka je živa, dok se netko brine o njoj, dok netko šeta unutar njegovih zidova, podržava život, dok netko s njim razgovara. Uostalom, aerodrom je živi organizam. Sa svojim sustavom životne podrške, svojim pogledom na svijet, svojim sjećanjima ...

A krenimo putima prošlosti ... To doba kad je aerodrom bio mlad i pun energije. Kad je pozdravio svakog putnika u svojim zidovima i radovao se svakom novom danu.

Ljeto. Mladić s koferom, vjerojatno radnik u smjeni, ulazi u zgradu aerodroma. Treba letjeti na posao. Gleda raspored ...

Odlazi u blagajnu, kupuje kartu i zato ima još vremena prije polaska, baca kofer u ured za prtljagu i kreće u šetnju zračnom lukom.

Vjerojatno, mnogi ljudi nemaju nikakve veze s ljubavlju čitati svakojake oglase na zidovima, neke upute. I naš mladić nije iznimka. Što imamo ovdje? A ovdje je jednostavan skup usluga koje se naplaćuju iz OST 54-1-283.02-94. Ovdje nema komercijalne ponude, sve diše u međuvremenu, kada se pobrinuo putnik, a u njega nisu ubačene nepotrebne usluge. I što se ovdje može prodati, aerodrom je mali, više, kao što mi se čini, tranzitni.

Ovdje možete pročitati izvadak iz Kaznenog zakona, prava zrakoplovnog putnika u Rusiji. Neke upute za ponašanje u zrakoplovu.

Mladić u mislima stoji pred telefonom ... Hoće li nazvati svoju djevojku ili odgoditi razgovor dok se ne vrati iz poslovnog putovanja, jer su se svađali i prije nego što je on otišao. Teško je otići i ne vidjeti se mjesec dana. Štoviše, tada nije bilo mobitela i interneta.

Ali sad najavite registraciju za let, vrijeme je. A naš junak se žuri da se prijavi i provjeri svoju prtljagu.

Još je malo vremena do ukrcavanja u avion i možete gledati TV. No, naš je mladić znatiželjan i sad već kreće u sobu dispečera.

Ovdje možete vidjeti shemu letova zrakoplova u različitim smjerovima. Kao što vidite, karta prikazuje točke ležišta gdje radnici smjene odlaze na posao i gdje junak naše priče iz prošlosti leti.

Stari voki tokij. Ona je, naravno, stara, ali još uvijek radi, a uz njezinu pomoć jednom su spašena 82 ljudska života. Te se zidove svi sjećaju.

Na aerodromsko aerodrom, ili bolje rečeno, sada na heliport, možete doći na takav kružni put. Ovo je ulaz za posebna vozila, za službena vozila. Na teritoriju su hangara, gospodarske zgrade za inventar i opremu koja se koristi u zračnoj luci. Da, zračnu luku, iako je prestala s glavnom djelatnošću, održava jedna osoba u manje ili više radnom stanju.

Pogled na zgradu aerodroma sa aerodroma i oproštaj do sljedećeg sastanka.

A ovo je junak našeg vremena, čovjek koji je spasio avion TU-154 i 82 života. Sergej Mihajlovič Sotnikov. Kad je zrakoplov odbio sve električne uređaje, kad su pumpe za gorivo prestale raditi i avion je trebao letjeti pola sata, piloti su tražili mjesto za slijetanje. I odjednom su ugledali pistu, iako kratku za tako veliki avion, ali ipak je bila šansa za preživljavanje.

I preživjeli su. Spustivši se na pistu, avion je prošao kroz šumu nekoliko metara, rušeći grmlje i drveće na svom putu. I dobro je što su stabla bila krhka, što je karakteristično za to područje, jer se u suprotnom nije mogla izbjeći katastrofa.

A kako zrakoplov gotovo i nije ozlijeđen, putnici i posada su preživjeli, a sve zahvaljujući vještini pilota i čovjeka koji je održavao zračnu luku u redu svih osam godina prije ovog događaja.

Ovu priču neću prenijeti tisuću puta, tim više što na internetu možete pronaći priče samih očevidaca i novinara koji su radili izravno na mjestu nesreće, ali želim zahvaliti Sergeju Mihajloviču na njegovom radu. Uostalom, svatko od nas mogao je i mogao biti na mjestu tih putnika.

A zračna luka još uvijek stoji, još uvijek živi. I živjet će dok će Sergej Mihajlovič svakodnevno odlaziti na posao, brinut će se za ovo malo, ali potrebno zrakoplovstvo. A ako ode, hoće li sve zračna luka prestati postojati? Hoće li zaboraviti na njega?