Kako izgleda let za 300 tisuća rubalja

Ako karta u poslovnoj klasi Moskva - Dubai - Moskva košta oko 150 tisuća rubalja, tada ćete za prvi razred morati platiti dvostruko više. A za povratnu tarifu - četiri puta više. U cijenu je uključen: osobni odjeljak s minibarom, ogromna fotelja, skupa vina. Oduvijek sam sanjao o testiranju zračne kabine, ali uplašio sam se zbog visoke cijene. Stoga sam uzeo drugu mogućnost - registrirao sam se na avio programu, redovito letio i na kraju nadogradio svoju kartu za 30 tisuća milja.

Domodedovo prati pratnju tmurnih "kišnih" oblaka. Na naš Boeing 777-300ER, Emirates je već poslao teleskopski prolaz. 30 minuta - i kreni!

Glavna razlika između poslovne i prve klase je raspored sjedala. Ukupno ih je šest, 1 2 -1. Svaki apartman (ili apartman, kako se ponekad naziva) mali je pretinac s udobnom foteljom, stolom, zaslonom i vratima, iza kojeg se možete sakriti od ostatka kabine.

Srednji red je dvostruk. Dizajniran za parove koji putuju zajedno. Pregrada između sjedala može se spustiti i razgovarati tijekom leta:

Odabrao sam kabinu s desne strane da vidim kako zgrade u otvoru postaju ravne, a zatim se pretvorio u točke na karti.

Prednost prvog razreda je velika količina slobodnog prostora. Na primjer, nema potrebe stavljati ruksak u prtljažnik. Baciš je ispod stola i zaboraviš na nekoliko sati.

Pozdrav na arapskom jeziku. Termini i napitak za đumbir

Pogledajmo oko sebe. U području vidljivosti - nekoliko multimedijskih daljinskih upravljača (običnih i na dodir), polica s ovlaživačima i gumbom na stolici. Možete zatvoriti vrata odjeljka, pozvati stjuardesu ili stolicu pretvoriti u krevet.

Pogled na susjedni odjeljak.

Uhvatio sam se kako razmišljam kako se u odjeljku želim opustiti. Svježe cvijeće u vazama, elegantne stolne svjetiljke, lijepa i smirena presvlaka na zidovima. Atmosfera je opuštajuća i vrlo domaća.

Htjela bih se ispružiti u stolici i spavati, mada se kroz prozor otvaraju snažni pogledi.

Stol je tako velik da se na njega odjednom postavljaju dva prijenosna računala. 12 i 15 inča. A granica ih sprečava da skliznu i padnu.

Na otvorima se nalaze dvostruka sjenila. Možete se ograničiti na prozirnu zavjesu ili ući u „način spavanja“, skrivajući se od svjetlosti iza guste materije.

Dodatna jedinica za upravljanje roletama nalazi se na polici s minibarom.

Internet je spor, wi-fi je isprekidan. Možete zakupati poštu, ali prijenos fotografija na blog ili razgovor putem Skypea neće uspjeti :-(

Svi nedostaci interneta blijede na pozadini masnog plusa - ljudske vrijednosti. 500 megabajta može se kupiti za samo 1 dolar. Na pozadini grabežljivih oznaka Aeroflota (oko 22 dolara za 8 megabajta) - ovo je pravi besplatan igrač!

U kutiji ispod stola možete pronaći poklon set za pisanje s olovkom tvrtke i fenomenalnom bilježnicom.

U prvoj klasi, kao i u poslu, putnicima se nudi jelovnik. No, izbor u njemu je malo bogatiji: jela su rafiniranija, deserti su ukusniji, a alkohol skuplji.

Šampanjac "Kuća Perignon" za 14 tisuća rubalja.

Osobni mini-bar: hladna soda, sok, mineralna voda. Iskreno, nisam ih ni dirao. Polaznici leta stalno nude pića. Muči se trčati do toaleta :-)

Na aperitivu je serviran crni beluga kavijar. A njoj u prilogu su palačinke, luk, jaja i drugi sastojci. U Rusiji se, usput, tradicionalno širila delicija na palačinke. Dakle, sve je katastrofalno.

Odabrao sam najjednostavnije i najpoznatije jelo na meniju - piletinu s krumpirom.

Košara s arapskim slatkišima i čokoladicama. Ja kao osoba koja gleda figuru, držala sam se podalje od nje.

Nakon ručka svjetla se u kabini ugase, a svjetla, stilizirana kao zvijezde, počinju prolaziti kroz strop.

U komentarima sam redovito optužen da u svemu tražim dobro i čak vidim pluseve u križevima. Ako se pohvali, onda mu je plaćeno, kažu neki. U redu! Razgovarajmo o nedostacima prvog razreda.

1) 8 kabina služi čak 4 kabineta. A budući da sam jedini putnik "prvog", gotovo su me voljeli do smrti. Možda pića? Ili možda želite zalogaj? Ili ti možda treba nešto? Znakovi pažnje izuzetno su naporni;

2) Multimedijski sustav aviona Emirates je zastario;

Unutrašnjost nije savršena. Unutrašnjost se nosi na mjestima, utičnice ne drže dobro punjače, a neke svjetiljke izgledaju pomalo pokotsany. Ali ovo, ako nađete krivicu.

Ipak, prva klasa navikava na udobnost. Nakon što je teško vratiti se poslu ili ekonomiji. To je isto kao i spuštanje društvenim dizalom ili prelazak s BMW-a na Lada. Brzo se navikneš na dobro :-)