Drol sokola plaši ptice daleko od kanadske zračne luke

Ptice predstavljaju ozbiljnu prijetnju zrakoplovima. Jedan od nedavnih dobro poznatih primjera je slučaj Airbusa koji je zbog ptica koje lete u motorima morao biti posađen na rijeci Hudson. Ta se priča dobro završila i postala osnova za film s Tomom Hanksom. Ali takva je sreća jedna od milion, a ne možete staviti pilota na čelo svakog aviona na razini pilota Chesley Sallenbergera. Međunarodna zračna luka Edmonton u Kanadi nedavno je započela s upotrebom drona u obliku sokola koji plaši galebove, guske i starlede.

Problem s krilima

Zbog intervencije divljih životinja, od 1988. do 2015. godine u svijetu je uništeno više od 247 zrakoplova, a poginule su 262 osobe. Primjerice, u 2015. godini dogodilo se 13.795 takvih incidenata, a u 96% slučajeva krivci su bile ptice. Zrakoplovne tvrtke izgube stotine milijuna dolara na popravkama svake godine zbog oštećenih prozora kabine, blatobrana i motora.

Za rješavanje ovog problema koristite različite taktike. Mnogi zrakoplovi imaju sustave rasvjete za otkrivanje ptica. Zračne luke plaše ptice pucanjem sa propanskim puškama, psi, osim toga, pune obližnje ribnjake plutajućim kuglicama kako bi ometali vodopade. Neki čine susjedstvo manje privlačnim za ptice: na primjer, kosi travu ili koriste sjeme trave pomiješano s gljivicama koje ptice i insekti smatraju nejestivim.

Ali ptice se brzo prilagođavaju promjenama, kao i navikavaju se plašiti metode koje im ne prijete životu.

Falcon drona

Napokon, Clear Flight Solutions ponudio je na aerodromu u Edmontonu bespilotnu letjelicu u obliku sokola - Robird. Teži samo 700 grama, uključujući bateriju koja traje oko 15 minuta leta. Poput pravog sokola, Robird maše krilima da ostane u zraku. To mu daje vjerodostojnost i još više plaši ptice.

Prema kanadskom zakonu, dva pilota moraju upravljati kopterima: jedan upravlja dronom pomoću ručnog kontrolera, a drugi nadgleda zračni prostor i sluša emitiranje kontrole zračnog prometa. Operativni domet bespilotnih letjelica iznosi 2 kilometra, ali zbog aerodromskih propisa Robird mora stalno biti vidljiv obojici pilota.

Računalni program omogućuje operaterima da postavljaju granice leta s određenom širinom i visinom. Ako iz nekog razloga dron leti u inozemstvo, program automatski isključuje kontroler, postavlja ga u autopilot i vraća ga u odobreni zračni prostor.

Prije toga, Robird je korišten za vožnju ptica s polja borovnica i odlagališta smeća, da ometa njihovo gniježđenje na obalnim naftnim i plinskim platformama, kao i na teretnim kontejnerima u blizini morskih luka. Ali u zračnoj luci to je još uvijek "prva lastavica".