14 nijansi zračnih putovanja, koje su poznate samo pilotima i kabinskom osoblju

Mnogi sanjaju o profesiji pilota, jer je to ujedno i sjajna prilika da vidite cijeli svijet, da se osigurate najdosadnijim radom i istovremeno dobro zaradite. Jednostavno nije lako dobiti takav položaj i potrebno je više od jedne godine studija. A oni koji su i dalje uspjeli, dobivaju ne samo jedno od najromantičnijih zanimanja, već i pristup nekim tajnama zrakoplovnih putovanja, koje nisu namijenjene "neupućenima". Međutim, sada ćemo s vama podijeliti 14 zanimljivih značajki koje će vam postati pravi profesionalac u pitanjima letova.

Piloti ne bi trebali nositi bradu, jer u slučaju nužde, maska ​​s kisikom neće dobro prilijepiti licu.

Oni pokušavaju održati malo hladnu temperaturu u avionu, jer to smanjuje rizik od hipoksije kao posljedice pada tlaka.

Ako pogledate kartu s putanjom zrakoplova, možete vidjeti da oni uvijek lete u luku, a ne u ravnoj liniji. Zapravo, u tome nema ništa iznenađujuće, jer je naša Zemlja okrugla.

Piloti i stjuardesi preporučuju se na letu da nose čvrste i zatvorene cipele, jer u slučaju hitne evakuacije nikad ne znate u kojim biste se uvjetima mogli naći.

Nije uvijek komunikacija između pilota i kontrolora čisto formalna. Tako, na primjer, dispečeri uvijek čestitaju pilotima sve blagdane.

Bez obzira što nam prikazuju u holivudskim filmovima, ostaje činjenica da obična osoba nije u stanju sletjeti avion.

Tijekom kašnjenja leta, ne samo putnici, već i stjuardesa, trpe neugodnosti, jer im ovaj put nisu isplaćeni u cijelosti.

Ako jedan od pilota treba ići u toalet, stjuardesa sjedi na svom mjestu kako bi nadgledala stanje osobe koja upravlja zrakoplovom i u tom slučaju pozvati pomoć ako se, primjerice, onesvijesti.

Ako vam se učinilo da je vaš ručak u avionu nekako bez okusa, ne žurite s nekim kriviti. Činjenica je da naš miris i okusne pupoljke na visini djeluju drugačije.

Najtresnija mjesta nalaze se na kraju ravnine, a najtiša su na krilima.

Pri otmici aviona piloti imaju priliku dati signal zaposlenicima aerodroma tijekom ukrcaja, okrećući elemente mehanizacije krila na poseban način.

U lošem vremenu, ako je pruga prekrivena slojem vode, pilot može namjerno napraviti teško slijetanje kako bi spriječio opasno akvaplaning.

Tijekom noćnog slijetanja, unutarnje se svjetlo namjerno ugašava, tako da ako se dogodi hitan slučaj, putnici mogu bolje navigirati u tami.

Kiseoničke maske pružit će vam zrak za samo 15 minuta, ali ovo je vrijeme dovoljno da pilot spusti avion na visinu na kojoj već možete samostalno disati.