Još uvijek je vidljiv u svemirskim slikama: napušteni kanal između Jeniseja i Ob

Velika većina ruskih brodskih kanala smještena je u europskom dijelu zemlje. Ali jednom u Sibiru funkcionirao je umjetni plovni put koji je povezivao Ob i Jenisej. Danas ćemo govoriti o Ob-Yenisei, odnosno Ket-Kass kanalu, koji je napušten sredinom prošlog stoljeća, ali je još uvijek označen na kartama i jasno je vidljiv na svemirskim slikama.

Ket-Kass, ili Ob-Yenisei kanal, nalazi se u pograničnim područjima regije Tomsk i Krasnojarskom teritoriju. Kanal prolazi kroz nizinska močvarna područja i povezuje rijeku Ket (desna pritoka Ob) s rijekom Kas (lijeva pritoka Jeniseja). Sam kanal dug je 8 kilometara, ostatak plovnog puta prolazi kroz male rijeke tajge.

Vodeni put od Ob do Yenisei počeo je na izvoru rijeke Ket. Potom su plovila išla uzvodno, prelazeći rijeke Ket, Ozernaya, Lomovataya, Yazevaya i pala u jezero Vodorazdelnoe. Jezero je povezan s rijekom Malim Kasom umjetnim kanalom u dužini od 8 kilometara. Mali Kas već pripada slivu Jeniseja i pritoka je rijeke Kas (ili Big Kas), koja se ulijeva u Jenisej.

Zanimljivo je da se ideja o izgradnji kanala koji bi spajao slivove rijeka Ob i Jenisej pojavila na prijelazu iz XVIII u 19. stoljeće. Ali u to se vrijeme izgradnja kanala u teško dostupnim močvarnim područjima pokazala kao nemoguća. Tek su 1883. godine pronađena sredstva za izgradnju kanala, a do početka 1890-ih već je izgrađen i prvi brodovi su prošli kroz njega. Istina, male sibirske rijeke i sam kanal bili su prilično plitki, tako da nisu mogla sva plovila ići ob-Yenisei rutom. Tijekom razdoblja poplave, kanal je mogao opsluživati brodove potiskivanja do 80 tona, a ostatak vremena ne više od 8 tona i omogućuje prolazak plovila s propuhom ne većom od 1,25 metara. Osim toga, oštra sibirska klima ograničila je razdoblje plovidbe duž Obenskog kanala na samo 3,5 mjeseca.

Nakon otvaranja planirana je daljnja modernizacija, proširenje i produbljivanje kanala te izgradnja dodatnih brava. Ali izgradnja Transsibirske željeznice značajno je umanjila ulogu kanala kao obećavajuće prometne arterije regije, a potreban iznos nije više bio poboljšan. Tada je počeo Prvi svjetski rat, građanski rat i nije se pričalo o bilo kakvom dovršetku ili produbljivanju kanala. Poznato je da su 40-ih godina prošlog stoljeća parobrodi i čamci prošli duž Ob-Yenisei kanala, ali već sredinom stoljeća kanal je bio napušten. Kasnije, u 1980-ima, hidrolozi i inženjeri poslani su na područje kanala kako bi proučili teren i utvrdili izvedivost oživljavanja kanala. Ali zemaljske ekspedicije i detaljne zračne fotografije donijele su razočaravajuću presudu za kanal: izgradnja plovnog puta na teško pristupačnom, gotovo nenaseljenom, močvarnom terenu smatrana je neprikladnom.

Danas ga se gotovo nitko ne sjeća, a samo je nekoliko lokalnih stanovnika, lokalnog povjesničara i vodenih turista svjesno njegovog postojanja. Usput, ljubitelji putovanja u divljim mjestima sa zanimljivom poviješću često uključuju prolazak kanala u svoje rute.