Kako se vozi u Rusiji i različitim zemljama

Britanci (i Amerikanci) odavno su uvjereni da je brzina automobila manja od brzine zrakoplova, dok Francuzi (poput većine Latinaca) još uvijek pokušavaju dokazati suprotno.

Jednom sam se sjetio glave knjige, gdje umirovljeni britanski major uspoređuje Britance i Francuze, uključujući i način vožnje. I još jednom joj je ostala u sjećanju nakon našeg skupa. Doista, ima se za usporediti. A budući da imamo različite udaljenosti, a opseg više nije primjer - čini se da su samo rezervoari na Volgi, nakon što su je blokirali brane, preplavili istu Francusku (naravno, naravno) - možemo usporediti stil vožnje automobila u različitim gradova.

Naglašavam da je ovaj opus čisto subjektivan: na kraju krajeva, svatko ima svoje stajalište. Stoga, ako se ne slažete, slobodno odbacite, iznesite svoje stajalište, to će biti samo zanimljivije. Dakle, stilovi po gradu i nekim zemljama.

Tolyatti

Stanovnici grada, u kojem se uče voziti, gotovo od prve klase, pokušavaju na sve moguće načine dokazati da su pravi kraljevi ceste, a ovdje niste ovdje, već automobilska prijestolnica. Vjerojatno je izgled također igrao ulogu, posebno u okrugu Avtozavodsky, gdje su u početku bile postavljene široke izravne avenije i dugo vremena nije bilo pravih prometnih gužvi. Stoga voze agresivno, arogantno, sve ostale sudionike u pokretu doživljavaju kao natjecatelje i maškare. Priznati ili propustiti, dopustiti da se reorganizira ili da se drži pred vama u nizu? Ne, ne čuje se. Oni se odmah zaribavaju, oteknu i ponestane. Posljednji put, međutim, situacija se mijenja u smjeru povećanja tolerancije, ali malo, gotovo neprimjetno. Istina, gotovo svi su pustili pješake - prometna policija uspjela ih je dobro uvježbati.

Moskva

Odmah je jasno da su vozači u uvjetima ogromnog broja automobila na cesti i gustom prometu razvili kolektivni zen. U pravilu se nitko ne trudi da se obnavlja iz reda u red. Postoje, naravno, nestrpljivi ili s hipertrofiranom tupošću, ali malo ih je. Istovremeno, naravno, utječe visoki tempo života u gradu u cjelini, što ostavlja svoj trag na automobilskom prometu: uhvatite ga, uhvatite! To je posebno vidljivo na Moskovskoj obilaznici, kada postoji više ili manje slobodnog područja: masa automobila koji se kreću iz reda u red brzinom od 100-110 kilometara na sat - na to se još uvijek morate naviknuti. Pješaci su, kao što sam primijetio, dozvoljeni unutra, ali ne svi i ne uvijek.

Krilati plod

Stil vožnje pomalo je sličan Togliattiju - u blizini, samo 90 kilometara - ali na sposobnost vožnje u prepunim uvjetima već utječu. Već postoji neka tolerancija. Istina, ponekad ga izravna stanje bjesnoće uzrokovano kroničnim popravkom cesta općenito, a posebno autoceste u Moskvi.

Uljanovsk

Vozači grada također su navikli na veliki broj automobila i visokog intenziteta prometa, pa će ih, ako je potrebno, pustiti da prođu, bit će im omogućeno da se presvlače, pa će se zabiti i neće uvrijediti pješake. No, tu je značajka: prilično velika količina auto-antikviteta koji se polako tkaju uz cestu s nekim drevnim starješinama. Kao i bake i djedovi visoke spretnosti, koji pokušavaju prijeći cestu malim cik-cakom na pogrešnom mjestu.

Sankt Peterburg

Iskreno govoreći, i sam se nije vozio gradom. Ali sudeći po onome što sam uspio vidjeti, stil vožnje sličan je moskovskom, i to je više gluposti: prometne gužve nekad će se rastopiti, nekad će se asfalt izliti, nekad će snijeg ukloniti s ceste, a sunce će jednog dana zaviriti iz oblaka ...

Sada, što se tiče zemalja u kojima sam uspio posjetiti i stvoriti barem neki dojam o "lokalnom" stilu vožnje.

Turska

Tamo gdje sam se uspio voziti - od Beleka do Bodruma - hladan je asfalt (iako je na nekim mjestima u Bodrumu i gore), besplatne ceste (u istoj Antaliji, gdje smo se plašili prometnih gužvi, promet je slobodniji nego u Togliattiju) i zdravi, pristojni vozači. Gledano iz godine u godinu, na različitim rutama. Možda je činjenica da su primanja većine stanovnika niska, a benzin skuplji, a sami automobili nisu jeftini, pa vozač postaje izvršena osoba, u pravilu više nije mladić, ili netko tko vozi na put zbog posla, stoga i nije susreo smrznute drugove.

Nizozemska

Voze uredno, iako s laganom mukom, ali ovdje je obilje prestrašenih biciklista ...

Švajcarska

Voze se i oprezno: u zemlji je puno serpentina, čvršće čak i od turskog, kao i kamere, kamere i bit će im strogo kažnjene. A prekoračiti brzinu od 20 km / h, kao i kod nas, neće uspjeti: jedan ili dva kilometra na sat - i dobiti pismo sreće. Istina, ljudi se odmrzavaju na jugu zemlje, a u kantonima koji govore francuski jezik već je lagana galantna ravnodušnost, i to samo u Ticinu, gdje se koristi talijanski jezik ...